Jak probíhá repase turba: od demontáže po vyvážení, test a záruku
Turbodmychadla · Zveřejněno · Autor: Motor Boost
Co se s turbem při repasi skutečně děje? Krok za krokem: rozebrání, čištění a kontrola dílů, nové vnitřní komponenty, vyvážení rotoru, seřízení geometrie, test a záruka 2 roky.
Repasované turbo je původní originální díl, který prošel kompletní obnovou. Výkonem i životností je srovnatelné s novým, ale stojí výrazně méně. Rozdíl mezi kvalitní repasí a „naleštěným vrakem“ je v tom, co se děje uvnitř. Tady je postup krok za krokem.
1. Příjem a demontáž
Repase začíná identifikací turba podle čísla na štítku a prohlídkou. Už stav starého dílu hodně napoví, proč turbo odešlo – olej na sací nebo výfukové straně, poškozené lopatky od cizího předmětu nebo zadřená hřídel po nedostatečném mazání.
Pak se turbo rozebere do posledního dílu: kompresorová a turbínová skříň, střed s ložisky, hřídel s turbínovým kolem, kompresorové kolo a u moderních turb i mechanismus variabilní geometrie. Tím se repase liší od pouhé opravy, při které se vymění jen to, co je viditelně poškozené.
2. Čištění a kontrola dílů
Každý díl se důkladně očistí od oleje, karbonu a koroze. Nejvíc práce dá turbínová skříň a variabilní geometrie, kde se usazují saze z výfukových plynů.
Čisté díly se měří a kontrolují. Skříně nesmí mít praskliny ani vydřené dosedací plochy, hřídel nesmí být opotřebená v místech ložisek a těsnicích kroužků a lopatky kol nesmí být ohnuté ani otlučené. Co neodpovídá, to se vyřadí – takový díl do repasovaného turba nepatří.
3. Nové vnitřní díly
Nejvíc namáhané součásti se při repasi nepoužívají znovu. Při repasi měníme veškeré vnitřní komponenty za nové: radiální a axiální ložiska, těsnicí kroužky a těsnění, a podle stavu i hřídel s turbínovým kolem a kompresorové kolo.
Právě ložiska a těsnění rozhodují o tom, jestli turbo bude dlouho spolehlivě sloužit, nebo začne po pár týdnech pouštět olej.
4. Vyvážení rotoru
Rotor malého turba se točí rychlostí přes 200 000 otáček za minutu. Při takových otáčkách stačí nepatrná nevyváženost a ložiska se zničí během krátké doby – turbo začne pískat, vibrovat a pouštět olej.
Proto se vyvažuje ve dvou krocích. Nejdřív se zvlášť vyváží hřídel s turbínovým kolem a kompresorové kolo. Po sestavení středu se celý rotor vyvažuje znovu, tentokrát ve vysokých otáčkách blízkých skutečnému provozu. Používáme k tomu profesionální vyvažovačku.
5. Seřízení variabilní geometrie a test
Většina moderních dieselových turb má variabilní geometrii (VNT/VTG) – natáčecí lopatky, které řídí proud výfukových plynů. Po vyčištění se musí pohybovat volně v celém rozsahu a jejich nastavení musí odpovídat hodnotám výrobce. Špatně seřízená geometrie znamená přeplňování, nebo naopak nedostatek výkonu v nízkých otáčkách.
Před expedicí každé turbo testujeme. Kontrolujeme geometrii, vyvážení i těsnost. Ke každému kusu přikládáme protokol z kalibrační stolice, který potvrzuje funkčnost dílu.
6. Záruka 2 roky a výměnný způsob
Na repasovaná turbodmychadla poskytujeme záruku 24 měsíců. Turba prodáváme výměnným způsobem: k ceně se připočte vratná kauce a po vrácení starého dílu do 14 dnů vám ji vrátíme.
Co rozhoduje o životnosti po montáži
I dokonale repasované turbo zničí chyba při montáži. Před nasazením nového turba je potřeba odstranit příčinu, proč původní odešlo:
Nejčastější příčiny podrobně popisujeme v článku Nové turbo zničené za pár tisíc km.
Repasované turbo pro váš vůz
Repasovaná turbodmychadla najdete v katalogu turbodmychadel – podle vozu nebo podle čísla ze štítku. Nevíte si rady? Ozvěte se nám, díl vám ověříme podle VIN.